Die zukunftssicheren E-Autos und E-Busse übernehmen zunehmend den Verkehr.
E-LKWs stehen in den Startlöchern. Das ist gut für die Umwelt und gut für die Hersteller.
Ladefähigkeit E-Autos: Der Erfolg der E-Fahrzeuge hängt wesentlich von der Batterie und deren Ladefähigkeit ab. Kein Auto hat so viele Möglichkeiten der Energieaufnahme wie das E-Auto, es lädt an Haushaltssteckdose, an der Wallbox oder an der Schnelladestation, Zuhause, bei der Arbeitsstelle, beim Einkauf oder bei Essenspausen. Man muss sich nur etwas umgewöhnen, das Laden im Alltag einzuordnen. Typische Ladewerte für ein modernes Fahrzeug in der Golf-Klasse sind:
- 7 km pro 30 Minuten an der Haushaltsteckdose
- 35 km pro 30 Minuten an der Wallbox
- 250 km pro 30 Minuten an der Schnelladesäule
Relevanz von Langstrecke beim PKW: Von den durchschnittlich rund 12.500 Kilometern, die ein Pkw in Deutschland pro Jahr fährt, sind meist 90 Prozent Kurzstrecken unter 300 Kilometer. Für die wenigen Langstrecken benötigt man Zusatzzeit, die aber übers Jahr gesehen kaum ins Gewicht fällt. Ein Vielfahrer, der regelmäßig Langstrecken fährt und Pausen minimieren möchte, kann auch schneller ladende E-Autos wählen.
Alltagstauglichkeit auch ohne Wallbox: Auch moderne elektrische Kleinwagen sind heute in der Regel schnellladefähig und nicht mehr auf eine Wallbox angewiesen. Wegen der kleineren Batterie sollten auf Langstrecken aber mehr Ladepausen und Ladezeit eingeplant werden.
Ladeplanung: Für die Ladeplanung und zum Finden der Schnelllader verwendet man Apps auf dem Handy oder den Bordrechner im E-Auto. Schnelllader bieten in der Regel Ökostrom an. Selbst mit Schnellladern fährt man mit richtig gewählter Ladekarte günstiger als mit einem Verbrenner.
China Dominanz bei Batterien: Der E-Automarkt wird stark von China geprägt. Dort sind Batterien in den vergangenen Jahren immer günstiger geworden und erlauben immer schnelleres Laden. Neben der bei reichweitenstarken Pkw häufig eingesetzte NMC-Batterie entwickelt sich die LFP-Batterie zum Umsatzstar: Sie kommt ohne teures Nickel und Kobalt aus und benötigt nur wenig Lithium (unter 1%) und ist dadurch preiswert und nachhaltig. Dieser Batterietyp ist zusätzlich am langlebigsten. Sie ist etwas schwerer als eine NMC-Batterie und wird in günstigen Pkw eingesetzt. Besonders wichtig ist die LFP-Batterie auch für Busse und Lkw, die über ihr Fahrzeugleben hinweg mehr als eine Million Kilometer Fahrstrecke ohne Akkuwechsel erreichen sollen.
China Dominanz bei E-Bussen: Bei E-Bussen ist der Fortschritt besonders sichtbar: In Chinas Großstädten fahren mehrere Hunderttausend Elektrobusse. Die dafür nötige Ladeinfrastruktur wurde dafür strategisch aufgebaut. Als Ergebnis ist im Vergleich zu Deutschland die chinesische E-Bus-Flotte etwa hundertmal größer, im Vergleich zur europäischen E-Bus-Flotte zehnmal größer.
E-LKWs in Europa: Auch im Schwerlastverkehr schreitet die Elektrifizierung voran. Mehrere europäische Hersteller erproben elektrische 40-Tonner. In Deutschland fehlt allerdings noch ein flächendeckendes Ladenetz für Lkw. Mit ausreichenden Ladenetz und Strompreisen, die die Amortisation der E-LKWs erlaubt, könnte ein schneller Hochlauf als bei passieren.